ワイド ビュー し なの 運行 状況。 特急しなの号の混雑状況を時間帯ごとに調査!

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🤐 (2012年7月21日時点の) - 朝日新聞 2011年12月3日• 伊勢鉄道転換当初は伊勢鉄道の特急料金も不要であり 、なおかつで「南紀」に乗車する場合は伊勢鉄道の運賃も徴収していなかったが 、1989年3月よりこれらの取り扱いは廃止された。 正午までに名古屋駅に到着する列車は、やはり自由席はほぼ満席になる。

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🤜 『JR時刻表』(交通新聞社)2009年11月号、314頁および321頁では当該普通列車は毎日運転の臨時列車扱い、2010年3月号、314頁および321頁では記載なし。

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🤣 名古屋~長野方面を行き来する行楽客は少ない。 編集の際に新しい情報を記事にさせてください。

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💅 紀勢本線新宮駅以東優等列車沿革 [ ] 紀勢本線全線開業後の展開 [ ]• :に日本に上陸したによる被害のため、「南紀」1・5・6・8号のみ名古屋駅 - 熊野市駅間で運転。 :熊野市駅 - 新宮駅間の復旧により、通常の本数に戻る(不通の新宮駅 - 紀伊勝浦駅間は引き続きバス代行)。

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☝ 繁忙期の5または6両編成は継続される。 (平成23年)• 飛騨高山や下呂温泉などの観光地への移動手段、および東海地方〜北陸地方を連絡する移動手段として、多くの人に利用されています。 除雪や安全確認を終えて運転を再開した16日午前1時ごろまで、乗客は約25時間、缶詰め状態に。

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⚐ 1992年3月16日• 名古屋駅 - 紀伊勝浦駅間はキハ80系と比べて42分短縮の3時間23分で運転。

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