ハンター カブ c125。 CT125ハンターカブ その3 先行予約とボアアップ

カブ c125 ハンター

🍀 ・路面の凹凸がある不整地などの走行状況での車体取り扱い性を高めるため、アップマフラーやアンダーガードを採用するなど、165mmの最低地上高を確保しています。

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👉 リヤブレーキが油圧式になったことで、レバーストロークが最小限化でき最低地上高への影響が最小限になった他、1チャンネルABSのおかげでリヤタイヤは、意図的にロックしてブレーキターンもできるというワケ。 群馬県• 「ハンターカブ」のルーツとなる『CA100T トレール50』は、ホンダが海外進出して間もない1961年、北米市場の要望に応えた「スーパーカブ」のバリエーションモデルであった。

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🚒 2 原動機型式 JA48E JA 55E 原動機種類 4ストローク 4ストローク 気筒数 1 1 シリンダ配列 単気筒 単気筒 冷却方式 空冷 空冷 排気量 cc 124 124 カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC) 気筒あたりバルブ数 2 2 内径(シリンダーボア) mm 52. もはやコイツはカブとは違う! 跨って最初に感じたのはその大柄な車格だ。

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🤑 詳細条件• スーパーカブ110プロ 排気量:109cc 最高出力:8. そもそもは車体剛性を上げるために(同時に大型リヤキャリアへの対応もあって)、フレーム各部には補強も加えられている。 こちらはコンセプトモデル。

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👈 こいつを相棒に旅をするなら、日本全国どこへ行っても楽しめることだろう。 全貌の斜めのエッジの処理や、ロゴが立体になったこと、そしてマフラーの取りまわし変更にともないサイドカバーの形状も異なる。 C125をベースとしながらも、リヤフレームの延長やヘッドパイプまわりの補強などによってオフロードにおける走破性と信頼性を向上。

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🌭 歯切れのいいパルスで気持ちよく加速していける。 1958年の誕生以来、右側に配置されていたウインカースイッチは、2009年より左側に移されている。 ハンドルは幅805mm・高さ1085mmと、スーパーカブC125からそれぞれ85mm拡大。

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