日航 機 墜落 事故 真相。 御巣鷹山・日航機墜落から33年…今明かす、私が事故直後の現場で見た真実

墜落 日航 事故 真相 機

⚑ 然而事故調查報告書中並未將廁所門的故障歸結為前次事故機體變形所導致。 四名女性生還者都坐在客機最後7排(第54-60排),因在墜毀時承受較少衝擊力而生還。

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💔 日本航空自1985年9月1日起停用「123」航班班號,現今同時段航班(JAL127)是以型客機執飛。 これはボイスレコーダーの中に残された不思議な単語と、事故現場に残されたオレンジ色の塗料が確たる証拠となっています。 おそらくこの爆発で123便がおかしくなってしまい、操縦不能になってしまったと考えられます。

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👐 生還的未執勤空服員表示「機上的空服員到最後一刻為止都在協助乘客」,從機尾回收的飛航記錄器也指出機內不停播放「有孩童隨行的乘客請抱緊小孩」、「隨時確認身邊週遭狀況」與「迫降時的對應方式」等等的廣播,另外還有執勤空服員所書寫的緊急狀況對應筆記,以及乘客用相機所拍下的當時機艙內的情景,這些物品都在搜救過程當中被發現,並且由媒體公開。

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💅 不過到班機墜毀為止駕駛艙內三人都沒有戴上氧氣面罩的跡象,原因不明。 川上慶子:12歲,被發現時被困在一處飛機殘骸下("Air Disaster Volume 2"指出她被發現時在一棵樹的樹枝上),她也是最後一位出院的生還者(於1985年11月22日從 ( 日語 : )出院)。

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🖐 「アメリカが悪い」、と誤誘導することによって、日本人主導で行われている悪事から目をそらさせるために、たくさんの工作がなされました。 ロケット弾により、油圧装置のワイヤーが効かなくなりましたが、 日本のパイロットは優秀ですから、右のエンジンや、左のエンジンを 交互にふかして、操縦していたのですが・・・。

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🤘 大多数の、良識ある国民が真実に目覚めれば、彼等も悪事を働くことが難しくなる。